日期:2019-04-26 09:11
机（图3），与传统机型相比，由于采用了缸壁镜面涂覆机体、3个排气道缸盖、废气再循环（EGR）装置、转板式电子控制滚转调节和阿特金森循环等技术，压缩比由11.2提升到12.5。同时，为降低辅机皮带驱动的整体式起动发电机（ISG）工作时的损失，采用了摆式张紧器。该车在JC08工况下的燃油耗为17.2 km/L。
此外，在2016年9月巴黎的发动机展览会上，日产公司发布了一款乘用车发动机，该发动机能够使压缩机在8.0~14.0范围内变化，并使用可变容量涡轮增压器（VCT）（图4）。预计2018年将配装于销往欧洲市场的Infinity车上。
（3）本田公司