错误做法：循环加注润滑油或以不同品质的油掺兑使用
循环加注润滑油，是指在加注润滑油时不定期换油、不注重在用油的品质检查，而随意补添润滑油，这种现象较普遍。
据维修统计数据分析显示，约有50％以上的烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障，都是由于机油更换不及时或其添加方法不当所致。特别是在用油严重变质的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑，因为新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内其性能就会急剧地恶化。
以不同质量和黏度等级的润滑油相互掺兑使用，会因油的组分、添加剂种类和含量等因素不同而引起配伍性差的副作用，造成黏温特性变差，油品的使用性能降低甚至变坏等。
注意事项：
⑴任何质量和黏度等级的润滑油，在使用中都会逐渐老化、变质，以及性能恶化。所以，在添加或补充新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽、柴油气味时，应及时更换并清洗润滑油路。
⑵添加润滑油时，所加的油应与在用油的质量、黏度等级相同，且最好是同一厂家生产的。
⑶不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。
发动机气门间隙调大
发动机气门间隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好。
误认为：发动机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。
实际上恰好相反，气门间隙调大，工作时气门行程减小、开度不够，使进气量不足或排气不畅，这样反而降低了内燃机的功率，同时使磨损加剧。
