柴油发动机相比汽油发动机的点火系统要简单的多。单缸柴油发动机的点火主要是通过人力拉动启动盘带动飞轮高速旋转，将气缸体内雾化混合燃料通过高压压缩达到气体燃烧点形成点火，气缸压力不足是造成柴油发动机无法点火的主要原因之一，也是微耕机无法启动运转的主要故障之一。
1 造成气缸压力不足的表现
微耕机发动机气缸压力不足可以从发动机结构、组成及易损配件上着手，从操作不当、发动机故障以及声响等因素大致判定损害配件位置，其表现：
1）喷油嘴的隔热套损坏或烧坏；
2）气门或气门座磨损损坏致使密封性较差；
3）活塞环环口是否口对口或活塞环有无弹力或烧坏抱死而导致漏气；
4）活塞及环槽磨损间隙过大；
5）缸体内壁磨损致使活塞与缸体间隙过大。
2 气缸压力不足故障的诊断
发动机气缸压力不足故障诊断主要从两个方面着手：
一是从有无阻力判断。发火时不按下解压器就能拉动启动盘，只能证明发动机气缸压力不足故障的存在，拉力阻力越大，说明故障越大。
二是从发动机的响声上判断。若发动机会发出“哗啦哗啦”的响声而无“噗嗤”响声并且无阻力，说明造成气缸压力不足的问题出在表现3）、4）或5）上；若听到“噗嗤”响声而且仍有余力阻止，说明气缸压力不足的问题出在表现1）或2）上。
3 气缸压力不足故障排除的方法和步骤
微耕机发动机气缸压力不足故障排除一般要坚持“由外到内、由易到难”的排解方法，找准问题所在，抓住重点和关键因素，集中时间和人力进行故障排除，确保既不浪费时间又不浪费人力，降低维修成本，提高维修效益，其方法和步骤为:
3.1 检查喷油嘴隔热套是否损坏或烧坏或有无密封铜垫
若损坏或烧坏或密封铜垫漏掉就必须更换新隔热套或添加密封铜垫，再确认气缸压力是否充足，能否发动。
3.2 检查进出气门或气门座是否磨损而造成气门密封间隙过大，磨损过大主要表现在两个方面
1）气门顶与缸盖平面在关闭时是否处于一个平面上，若气门顶比缸盖平面凹陷明显，说明气门磨损过大致使气门漏气，必须更换气门配件。
2）在气门关闭时，气门与气门座之间吻合且无间隙，因气门座磨损过大造成气门与气门座之间有间隙，必须更换气门座。
通过以上两项问题处理后，再确认气缸压力是否充足，能否发动。
3.3 检查活塞环环口是否口对口或活塞环是烧坏抱死无弹力等因素形成间隙过大而漏气，主要表现和解决方法
1）查看活塞环是否烧坏抱死无张力。主要表现在活塞环烧坏抱死卡在活塞环槽内，活塞环失去了张力，造成活塞环与缸体内壁缺乏密封性，致使燃烧室内无法形成高压点火，必须更换活塞环。
2）查看活塞环是否出现环口相对。主要表现在两道密封气环与油环之间任何临近两道环环扣相对或两道气环环扣对着活塞销销口，造成活塞环与缸体内壁缺乏密封性，致使燃烧室内无法形成高压点火，在确认活塞环完好无损情况下，清除环槽内的积碳，只需将第一气环、油环两环口放在活塞燃烧室厚壁旁，并使第一气环和油环形成60 ～ 120°角而保持两环环扣不要太接近活塞销销口，第二气环放在活塞燃烧室薄壁旁，在活塞销两销口的中间位置即可。
3.4 活塞及环槽磨损间隙过大
主要表现在活塞受连杆体拉动上下运动而致使活塞环与活塞环槽相互摩擦造成活塞环及环槽相互磨损，形成活塞环槽与活塞环密封间隙过大，容易引发漏气，必须更换新的活塞环这样就能解决。
3.5 缸体内壁磨损主要原因
活塞环卡死、断裂或磨损变薄凸显部分或留存杂质致使发动机长时间运转摩擦缸体内壁造成的。其判断方法是通过拆解发动机后，擦干净缸体内壁机油及杂质，看看有无明显刮痕或刮槽，一般出现比较明显的刮痕或刮槽就必须更换缸体才能解决气缸压力不足问题。
