每隔一段时间，装满发动机散件的集装箱，就会从中国东部的青岛港出发，穿太平洋、印度洋，跨越７２００多海里，历时２０余天，抵达印度那瓦西瓦港口。
在位于印度浦那的中国工厂内，当地工人把这些散件组装成一台台发动机。这些“心脏”将被送往各大船厂，为印度渔船出海提供“中国动力”。
生产发动机的企业是位于中国山东的潍柴集团。这是中国发动机行业的一家知名企业。
潍柴集团印度公司副总经理李健说，自２０１１年印度公司成立后，经过３年探索，２０１４年组建发动机生产厂，并实现当年投产、次年盈利。目前，印度公司已经成为潍柴在南亚市场的龙头。
“许多印度籍员工和他们的家属反映，工厂给他们提供了良好的工作环境和发展机遇。”李健说。
除了上合组织成员国印度，潍柴还在上合组织观察员国白俄罗斯设厂。２０１７年，马兹潍柴合资公司在白俄罗斯正式奠基，目前正在紧锣密鼓建设中，计划今年１１月底建成投产，可年产发动机２万台。
上合组织是立足欧亚、影响全球的区域组织，涵盖的人口数约占世界总人口的４４％。但上合组织各成员国间的差异明显，为满足不同目标市场，作为整车装备的“中国动力”还积极进行“差异化改进”。
继２０１６年首批２０００台套环卫车辆从山东日照发往巴基斯坦卡拉奇后，第二批２００多台套环卫车辆２０１７年也出口巴基斯坦。这些车辆包括垃圾压缩车、垃圾自装卸车、垃圾钩臂车以及洒水车、起重车等。
“巴基斯坦地处热带、亚热带气候区，而且是右舵驾驶，我们出口的车辆在设计之初就充分考虑了当地需求。”山东五征集团有限公司（简称“五征集团”）国际贸易部总经理张西文说。
他说，比如，对底盘、变速箱、离合器等做了大量调整，提高其可靠性；针对上坡、下坡以及填埋场倒垃圾等情形，设置了不同的高低速挡位，既增加爬坡起步的能力，也提高燃油经济性。
最近几年，定位中高端轻卡市场的五征奥驰汽车，针对俄罗斯市场专门做了“高寒适应性开发”，按俄罗斯法规做差异化改进，顺利通过俄罗斯ＧＯＳＴ认证，受到消费者欢迎。
除此之外，越来越多的电动三轮车、农用汽车等其他“中国动力”也在进入上合成员国市场。
“五征电动三轮车今年刚在巴基斯坦召开产品发布会，主要满足城乡物流配送，订单持续看涨。顺应这一时代变迁，当地传统的‘毛驴车’正逐步被替代，越来越多的‘中国动力’受到消费者追捧。”张西文说。
