小型汽油机长时间使用后，气门间隙会因配气机构零件的正常磨损而变大。当间隙变化过大时，就可能造成发动机启动不良、功率不足、异响等问题。
定期对汽油机气门间隙进行检查或调整非常必要，每年应检查气门间隙一次。
我们以百力通XR750发动机为例，给大家一起介绍下有关汽油机气门间隙的知识。先上个视频教程，教大家如何检查和调节发动机气门间隙。
注：
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发动机气门间隙最常见的锁定方式有两种：双螺母锁死结构，或单螺母加一个内六角堵头锁死结构，都是通过相互挤压来进行锁死固定。
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气门间隙调整应该在专业服务商处进行。
什么是气门间隙？
气门间隙通常是指发动机处于冷态时，气门完全关闭状态下，气门与传动组之间的间隙。
XR750气门间隙：进气门（0.10–0.15 mm）；排气门（0.15–0.20 mm）
(百力通所有型号的发动机气门间隙均可通过说明书或官网/微信公众号下载说明书查询)
气门间隙起什么作用？
气门头部直接处于燃烧室内，而排气门整个头部位于排气通道内，这受到的温度是很高的。在高温下，因受热膨胀而伸长，但由于气门传动装置的零件多是刚性体，假如在冷态时零件不留间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降，燃油消耗增加，发动机过热，甚至不能启动。
气门间隙过大或过小有哪些影响？
气门间隙过大会使气门开启较晚而关闭较早，气门没有完全打开。可能产生问题：因为气门开启时间短，发动机压缩量不够，燃烧室充气不充分，排气不彻底，发动机功率损失。加剧气门传动装置的磨损，可能出现启动困难，异响等现象；
气门间隙过小会使气门开启较早而关闭较晚，从而有持续漏气现象。可能产生的问题：热量传递中断，气门过热，尤其是排气门，有产生裂纹的危险；燃烧室内气体流失，发动机功率损失；热态废气通过打开的进气门返回等。
如何正确调整XR750气门间隙？
请先确保在冷机时再进行气门间隙的调整。然后可以根据以下步骤和图示进行：
1. 拔掉火花塞帽，用套筒（M8）打开发动机气门室盖；
2. 用火花塞套筒或M16长套筒移除火花塞；
3. 用套筒（M8）移除3个拉盘固定螺栓；
4. 进气门间隙检查准备：顺时针旋转曲轴（J）（飞轮端拉盘启动杯）直到活塞停在压缩冲程的上止点（H）处，将塑料吸管（B）插入火花塞 孔（C）作为量规，然后顺时针缓慢旋转曲轴（J）（飞轮端），直到活塞移动下降1/4“（6mm）（G）。这避免了因阀门打开后压力释放而影响到气门间隙；
5. 使用塞尺（A）检查进气门间隙，进气门（0.10–0.15 mm）；若正常则复原，如果气门调整是必要的，用扳手定住摇杆螺母（D） 并松开螺栓（E），然后调整摇杆获得要求的气门间隙（F：0.10–0.15 mm）；调整完后，定位摇杆螺母（D）并紧固螺栓（E）；
6. 使用塞尺（A）检查排气门间隙，排气门（0.15–0.20 mm）；若正常则复原，如果气门调整是必要的，则按进气门调整方式进行；
气门间隙调整完成后，再用塞尺复查一遍气门间隙，以确认是否适当。如有问题，重新调整。
