蓝牌轻卡新规实施将至，玉柴将怎样抓住市场机遇？
玉柴股份相关负责人日前回复方得网提问时表示：面向蓝牌轻卡市场的玉柴2.5升柴油发动机新品，将在2022年初投放市场！
玉柴又是如何看待轻卡动力变局的呢？
请看方得网采访报道。
火力集中2.5升柴油机 玉柴将切更大蛋糕
玉柴2.5升柴油发动机新品，将在2022年初投放，这一时机选择切中了蓝牌轻卡新规实施的节点。
2021年8月3日，工业和信息化部、公安部发布的征求意见稿显示，排量大于2.5升蓝牌轻卡产品，拟在2022年3月31日后停止生产。其中安全技术规范要求，总质量3.5-4.5吨的轻型货车，柴油发动机排量不大于2.5升（不包括冷藏车）。
玉柴YCY24
玉柴股份销售公司负责人表示：2.5升发动机将是各发动机厂的重点开发产品。“新蓝牌车法规实施，合规化车型的发动机排量会向2.5升集中。目前玉柴正在开发2.5升发动机，预计明年初可以投放市场。”
方得网分析认为，玉柴2.5升新品，精准定位2.5升柴油发动机增量市场，或将凭借玉柴国六轻型机Y平台技术优势，助力玉柴在蓝牌轻卡市场切得更大一块蛋糕。
同平台高端轻型动力Y24 增长300%！
在2.5升发动机上市之前，接近2.5升限值的大马力YCY24机型，成为合规蓝牌轻卡高效运输的重要选择之一，得到市场热捧。
玉柴股份相关负责人透露，截至目前，YCY24机型销量同比去年增长了330%！
据了解，玉柴Y平台轻型国六柴油机投放以来广受欢迎，被誉为“拥有乘用车动力品质的商用车动力”。它集成了欧洲同类先进发动机技术，具有澎湃动力、超低油耗、超级静音、可靠耐用等优点；采用高压共轨EGR+DOC+DPF+SCR技术路线满足国六排放要求；高效燃烧系统，高混合效率的燃烧室设计，有效提升燃油利用率，高速大扭矩，加速爬坡快；双顶置凸轮轴技术，链条传动、液压挺柱、无公约数齿轮以及消隙齿轮等多种先进技术减振降噪，使它拥有可与汽油机媲美的静音舒适；可适应更多工况，目前已在皮卡、轻卡、轻客等领域广泛应用；投放以来体现了高可靠性，B10寿命超过50万公里。
匹配玉柴YCY24的乘龙L2
其中，YCY24机型四缸发动机，自重仅215kg，排量2.36升，最大输出165马力，最大扭矩300~400N•m，最低比油耗200g/kWh，已匹配东风多利卡、乘龙L2、福田奥铃、江淮轻卡、现代商用车等多款蓝牌轻卡。
更多轻卡配套玉柴发动机
2021年，蓝牌轻卡新规即将出台的影响下，玉柴轻卡动力合作伙伴进一步扩大，销量持续增加。
玉柴股份相关负责人表示：“2021年截至目前，玉柴轻卡动力销量约2万台。江淮轻型商用车、福田奥铃、三一轻卡、宇通商用车等多个平台增加了与玉柴轻卡动力的合作。”
匹配玉柴发动机的东风多利卡
事实上，自2019年“521”曝光轻卡“大吨小标”问题后，自重轻、动力足的玉柴轻卡动力，已经显示出优势。近两年来，福田、东风、江淮等主流轻卡品牌，匹配玉柴轻卡动力的车型逐渐增多。
面临国六排放标准升级，早在2018年即已发布的玉柴Y平台轻型柴油机，在前期轻卡、轻客、校车和皮卡实际应用中，凸显了高品质、高可靠、低油耗的特点，赢得了市场口碑。
轻卡燃料未来3-5年将仍以柴油发动机为主，而蓝牌轻卡新规落地，最大的变数就在柴油发动机。
产品储备加上快速更新，再有济宁玉柴、玉林本部两大基地充足的轻型发动机产能，玉柴有望抓住蓝牌轻卡动力向2.5升集中的机遇，在轻卡动力市场释放出更大能量。
