(1)发动机点火以后，有时发生爆燃现象，这是一种不正常的燃烧。发动机爆燃的时候火焰燃烧速度特别快，可以达到2000～3000米／秒，而正常的火焰燃烧速度为20～40米／秒。因此，发动机的温度显著的提高，汽缸的压力也增长的非常大。爆燃的特征是在汽缸中有金属敲击声，发动机工作不稳定，过热，同时功率下降，排气管中冒黑烟。由于发动机爆燃，它的经济性变坏，润滑油变质，甚至失掉其润滑性能，使轴承的磨损加大。因此，爆燃现象是不允许的。产生发动机爆燃的主要原因是由于燃油质量不佳，或燃油牌号和发动机压缩比配合不当所造成的。此外，也和发动机本身的温度，火花塞位置，燃烧室的形式，提前点火角的大小有关系。还有，积炭也会引起爆燃。发生爆燃以后，要立即关闭节流阀（油门），查明原因，加以排除。
(2)提前点火：也就是不等点火，汽缸内的可燃混合气自已燃烧了。产生提前点火的原因是由于在压缩过程中汽缸内的温度已达到了燃料自燃的温度。因此，不需要点火它自己就燃烧起来。发生提前点火时，发动机过热，产生很多各炭，发动机工作不平衡。
通过分析和了解发动机在燃烧过程中的两个问题，让我们能够更能了解油锯的性能。只有在熟知和掌握机器性能的情况下，才能提高工作效率和质量，从而真正达到节约劳动力和降低成本的目的。
油锯发动机部件的拆装技术
为了使油锯能肩负高强度的作业，通常都要对油锯进行技术保养，而且当油锯发生故障要维修时，都要对油锯进行拆装的工作，下面为各位介绍油锯发动机部件的拆装技术： 只有当油锯发生故障以及进行各级技术保养或长期没有使用过的机子才允许拆装机件，为避免在拆装中零部件被染污或遗失装拆最好应在棚下或房屋内进行。拆装的工作最好由熟悉内燃机修理与操作的动力钳工来做。这里所列的部分拆装次序仅是关于定时清洁汽缸，活塞积炭的工作规则；为了全面的检查与修理，全部拆装尚须用特种工具进行。
拆下的次序如下：
1．由油箱处脱出连接化油器的输油管（注意对密封垫圈的保存）。松化油器上的紧圈螺钉，取下化油器，系在机架手柄上。
2．将火花塞帽取下，并旋出火花塞。
3．松开风罩两只螺母、取下压片后即可把风罩拆下：
4．拆下消声器。
5．松开上紧汽缸的四个螺母，取下汽缸，用手支持活塞，不要损坏汽缸与曲轴箱之间的垫片。
6．用布盖住曲轴箱口部、防止杂物落入。
7．取下活塞环。仔细清除汽缸燃烧室，扫气道、排气道
以及活塞顶、活塞环槽及活塞环上的积炭。刮除积炭时应小心，不得刮伤零件，刮后，应仔细地用汽油清洗。完成汽缸、活塞组件的积炭清理工作后，发动机的装配按上述相反的次序进行。 装汽缸时应特别小心，切勿使活塞环折断。在装入前应在活塞环上涂上一层机油，活塞环应小心地放入汽缸并轻微地摇晃着活活塞慢慢地进入汽缸中。
只要你按以上的拆装顺序依次对油锯进行拆装，在面对油锯保养或发生故障时，而需要拆装油锯时，能应付油锯发动机的部分拆装，确保油锯配件的运转，保证油锯的使用安全。
