近几年，在大城市几乎见不到摩托车的踪影，取而代之的是电动自行车以及汽车。公开数据显示，2018年，摩托车全年产销量分别为1557.75万辆和1557.05万辆，同比往年有所下降。另外，从汽车工业协会公布的数据来看，宗申摩托车销量为80.61万辆，下滑到了第六位。由于受到禁摩的影响，目前宗申动力已大力转型通用动力机械领域（主要生产通用汽油机、小型发电机组以及水泵等产品）。
宗申始创于上世纪90年代初，经过二十余年的发展，现已是一家集研制、开发、制造和销售于一体的大型民营科工贸集团。旗下涵盖摩托车发动机、通用动力机械、微型汽车发动机以及摩托车整车等产品。其中，通用动力机械年产销达到300多万台，是国内该领域的龙头企业。
上世纪50年代，左宗申（宗申集团创始人）在上海出生。在三十而立之前，他辗转全国各地，贩卖武侠小说、服装和水果。几年下来，不仅没赚到什么钱，连回家的路费都凑不齐。不久后，摩托车开始在全国各地兴起，左宗申对这种新奇的东西产生了兴趣，再加上妻子的再三劝说，他干脆跟大舅子学习摩托车维修。俗话说兴趣是最好的老师，处于喜欢，他经常加班学习维修技术，很快就练就了一手高超的维修技艺。
学有所成之后，左宗申做起了自己的摩托车维修生意。九十年代，一次偶然的机会，他发现摩托车发动机货源非常紧俏，而他恰好又会懂得修理，干脆组装发动机进行售卖。通过这门生意，他很快就完成了原始资本积累，凭这笔资金创办了宗申摩托车公司。
彼时，重庆摩托车制造行业相当发达，只要一个懂技术的人到摩托车零配件集散地购买零件，就能组装其一台摩托车，且质量和正规企业的差距不大。左宗申的公司刚开始也是走组装的路线，在产品同质化越来越严重的情况下，低端市场上的竞争非常激烈。
于是，宗申公司决定放弃低水平扩张的策略，该走精良制造路线。无论是摩托车还是零部件的图纸，都重新按照国际标准绘制。同时，配套厂也必须严格按照图纸和样品进行生产。精品策略使得宗申公司脱离了低端市场上产品严重同质化的泥沼，走出了差异化路线。此后数年，公司极速扩张，一跃成为国内摩托车行业十强。
由于禁摩的关系，近些年来摩托车产业受到限制。受大环境影响，国内不少摩托车企业开始进行自我调整，积极向海外扩张。宗申公司也不例外，除摩托车业务以外，还大力向通用动力机械、航空动力领域发展。根据今年3月，宗申动力发布的业绩报告显示，去年营收达到60.3亿元，同比增长15.24%。其中，通机业务去年销售量达到322万台，力压隆鑫嘉陵等众多竞争对手。
