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此外，无人机也在商业领域扮演者重要的角色。亚马逊和DHL等公司正在探索无人机技术来实现物流交付，它们不仅要改善物流，还要减少碳排放，毕竟一架无人机的消耗与排放是远远低于HGV。
来自美国史密森尼的新研究试图量化这一点，通过无人机交付来代替卡车交付能赋予多少环境效益?为此，该团队分析了无人机和HGV的能耗和污染等各个方面，并进行了交互验证。
为了更全面的概述，该团队选择评估一家小型四轴无人机的性能，该无公斤人机能够携带一个重达半公斤的包裹，以及另一个能够承载8公斤。这两款无人机均由锂电池供电，因为目前大多数无人机都使用这种能源，制造电池的环境成本和产量成本也都被考虑在内了。
另一方面，研究人员研究了由各种燃料驱动的车辆，包括柴油，汽油，天然气和电力。它们不仅计算了车辆在使用时产生的排放量，还计算了电动车辆中电池的产生和供电所产生的任何排放。
结果表明，小型无人机每次都比大型卡车或普通卡车的效率更高，它能携带更小的有效载荷，因此必须进行更多的运送路程。卡车交付每次单位排放920克温室气体，而无人机在相同的情况下排放量仅为420克，改善了54%。
另一方面，较大的无人机效率不如较小的无人机，在某些环境下甚至低于卡车。有大部分的电力是来自不可再生能源的地方，例如密苏里州，用卡车运送大包装比无人机更有利于环境。
总而言之，如果要实现最佳效率，化石燃料和绿色能源必须齐头并进。虽然无人机确实对许多交付环境产生了积极的影响，但是对于较大的包裹而言，老式的卡车交付方法对于环境而言更加友好——至少目前是这样的。在技术进一步发展之前，交付公司应该使用两种运输方式，尽可能的减少碳排放。
